Shaanxi Heli Mechanical Engineering Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de pignons d’entraînement de cisaille en Chine. Si vous envisagez d'acheter un pignon d'entraînement de cisaille de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à obtenir plus d'informations auprès de notre usine. Les commandes personnalisées sont les bienvenues.
Fonction, rôle et importance du produit
Le premier rapport de l'unité de traction de la tondeuse (faisant généralement référence au pignon d'entrée à grande vitesse-de la boîte de vitesses de réduction de traction) est l'entrée de puissance dans le système de marche de la tondeuse. Il est directement relié à l'arbre de sortie du moteur de traction ou du moteur hydraulique, situé au tout début de la chaîne de transmission. En tant que « première porte » de transmission de puissance, son état de fonctionnement affecte directement les performances de marche de la tondeuse dans des conditions de sol complexes.
1. Fonction et rôle essentiels
Alimentation efficace : leÉquipement de traction pour cisailletransporte la puissance de sortie d’origine du moteur de traction. En raison de sa vitesse de rotation élevée-, il doit assurer la transmission fluide et sans perte du couple électromagnétique du moteur aux étages de réduction suivants.
Transformation de la vitesse et décélération initiale : en tant que premier point d'engagement du réducteur du groupe de traction, il permet une réduction initiale de la vitesse et une amplification du couple grâce à une adaptation précise avec le rapport intermédiaire. Amortissement des chocs de charge : lorsque la cisaille démarre, ajuste sa vitesse ou rencontre des obstacles de piste,
leÉquipement de traction pour cisaillesupporte souvent le poids des fluctuations de couple, jouant un rôle crucial dans l'amortissement des impacts de puissance et la protection de l'arbre du moteur.
2. Importance dans la production industrielle : Dans les fronts de taille de l'exploitation minière en longue taille, la stabilité de la cisaille est positivement corrélée à son efficacité de coupe. Si le premierÉquipement de traction pour cisailleEn cas de défaillance due à une précision de fabrication insuffisante ou à une dureté inégale, cela peut entraîner une perte de force de traction, voire la perte totale de la capacité de déplacement de la machine. Surtout sur des faces fortement inclinées, tout dysfonctionnement du premier rapport peut entraîner des risques de sécurité importants, tels qu'un emballement.
Par conséquent, en tant que « façade de puissance » de l'unité de traction, la qualité du premier rapport est une condition préalable pour garantir un positionnement précis et une propulsion stable de la tondeuse.
Nos avantages technologiques et notre engagement qualité
Notre entreprise s'engage à fournir des solutions de transmission mécanique-de haut niveau pour l'industrie minière du charbon. Face à la vitesse élevée et aux impacts fréquents du premier rapport dans le groupe de traction, nous avons adopté une série de normes de fabrication-de pointe pour garantir que nos produits peuvent remplacer les pièces d'origine dans tous les aspects.
1. 1 : 1 Original-Remplacement de qualité, adaptation transparente
- Grâce à-une cartographie approfondie et une simulation des défaillances des boîtes de traction de Joy, Eickhoff et des modèles nationaux de grande puissance-, nous garantissons que chaque premier rapport est entièrement compatible avec les pièces d'origine en termes de nombre de dents, de coefficient de déplacement, de longueur normale commune et de tolérance de cannelure.
- Installation sans-modification : les mineurs n'ont pas besoin d'effectuer de réaffûtage sur la boîte ou l'arbre du moteur pendant le processus de remplacement, réalisant ainsi un remplacement 1:1.
- Compatibilité opérationnelle : les caractéristiques d'engrènement des engrenages correspondent parfaitement à l'engrenage intermédiaire d'origine, évitant ainsi efficacement les bruits anormaux et l'augmentation de la température causés par les différences de profil des dents.
2. Artisanat exquis, qualité de base forgéee
- Contrôle des matériaux : nous sélectionnons rigoureusement des aciers refondus sous laitier électrolytique à haute résistance, tels que le 18CrNiMo7-6 ou le 20CrNi2Mo, pour garantir une structure matérielle uniforme et minimiser les défauts internes.
- Usinage de précision : grâce à la technologie de meulage d'engrenages de précision CNC, le niveau de précision atteint ISO 4 ou plus. Le remodelage au micro-niveau du profil de la dent au niveau de la microseconde résout le problème de la concentration des contraintes de bord lors d'un fonctionnement à grande vitesse-.
- Traitement de renforcement : l'utilisation d'un processus de carbonitruration en atmosphère contrôlée garantit une réalisation précise de la profondeur de la couche durcie, avec une dureté de surface de la dent atteignant HRC 60-62. Tout en conservant une dureté élevée, il possède une excellente résistance à l’écaillage par fatigue.
3. Expérience d'approvisionnement à long terme-et service après-vente standard-or
- Nous avons établi des partenariats d'approvisionnement direct à long terme-pour les composants avec des géants de l'industrie du charbon.
- Vérification pratique : nos produits ont fonctionné avec succès pendant des milliers d'heures dans plusieurs puits profonds et des fronts de taille ultra-longs, avec une stabilité entièrement comparable à celle des composants importés.
FAQ
Q : Quelle est la fonction principale du pignon d'entraînement dans le système de transport ?
R : Il s'engage avec la barre à crémaillère ou la chaîne de transport pour convertir le couple de rotation en mouvement linéaire de la cisaille.
Q : Qu'indique un jeu excessif entre les engrenages de traction ?
R : Les signes courants incluent le fait que la tondeuse « grimpe » ou saute hors du support, accompagnée de fortes vibrations et de bruits de choc métalliques.
Q : Pourquoi la couche superficielle durcie des dents du pignon est-elle si importante ?
R : Il offre la résistance à l'abrasion nécessaire pour résister à un contact constant avec des fines de charbon et des composants de voie à haute résistance.
Q : Qu'est-ce qui fait qu'un pignon d'entraînement casse ses boulons de montage ?
A : Charges de choc excessives dues à des obstructions de la voie ou à un désalignement grave entre l'unité d'entraînement et le rail du convoyeur.
Q : Comment pouvez-vous déterminer quand un pignon d'entraînement doit être remplacé ?
R : Un remplacement est nécessaire lorsque l'épaisseur de la dent diminue au-delà de la limite du fabricant ou lorsque des fissures visibles apparaissent aux racines des dents.
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