L'interface finale du système de transport
Dans le monde de l'exploitation minière par longue taille,Pignon de cisailleest le composant qui traduit finalement toute la puissance interne de la boîte de vitesses en mouvement réel. Son rôle principal est de s'engager avec les barres de crémaillère ou le "E-track" fixés au convoyeur. Lorsque le pignon tourne, ses dents tirent la cisaille de plusieurs-centaines-tonnes le long du front de taille. Il s’agit peut-être de l’environnement le plus brutal pour n’importe quelle pièce mécanique ; le pignon est constamment exposé à la poussière de charbon, aux fragments de roche et aux forces de tension élevées du système de transport. En cas de panne du pignon, la machine est immobilisée et la production s'arrête instantanément.
Conception pour la durabilité et la résistance à l'usure
Parce qu'il fonctionne dans un environnement « ouvert » plutôt que dans une boîte de vitesses étanche, les exigences de conception d'unPignon de cisaillese concentrent presque entièrement sur la résistance à l’usure abrasive et la résistance aux chocs. Ces pignons sont généralement fabriqués à partir de pièces moulées ou forgées en alliage à haute résistance, les profils de dents subissant un durcissement par induction en profondeur (HRC 50-55). La forme de la dent est conçue avec une géométrie de « racine » spécifique pour permettre aux fines de charbon d'être expulsées plutôt que piégées, ce qui ferait « grimper » le pignon sur la crémaillère. Les performances mécaniques du Pignon de cisaille est défini par sa "précision du pas"-si les dents ne sont pas parfaitement espacées, elles "combattront" la crémaillère, entraînant une usure rapide des deux composants.
Maintenance sur le terrain et dépannage
« Combien de temps mon pignon doit-il durer ? » est une question que nous entendons quotidiennement. La réponse dépend entièrement de l’abrasivité du charbon et de la tension du convoyeur. Lors de l'utilisation duPignon de cisaille, les équipes de maintenance doivent inspecter quotidiennement le profil des dents à l’aide d’un gabarit d’usure. Si les dents deviennent « crochues » ou « pointues », le pignon doit être remplacé immédiatement pour éviter d'endommager les barres de crémaillère coûteuses. L'équipe après-vente-de Shaanxi Heli peut fournir des conceptions de pignons personnalisées avec un revêtement dur spécialisé-pour les coutures "hautes-rocheuses particulièrement abrasives, prolongeant considérablement la durée de vie de votre entraînement de transport.
Shaanxi Heli Mécanique Engineering Co., Ltd
fabricant de pièces détachées pour cisailles
site Web : www.heli-mining.com
e-mail:yun.liu@helimechanical.com
